李文华：带国产绞车体系驶向极地深海

  在本年的我国第15次北冰洋科学查询中，查询队在北极成功完结“海威CTD11000”极地演示运用。“海威CTD11000”是我国自主研制的首套全海深痕量金属CTD绞车体系，其成功演示运用验证了国产深海绞车体系的极地作业才能。作为该项目首席科学家，大连海事大学教授李文华参加了此次科学查询。

  跟着海洋科考逐步走向深海和极地，愈加恶劣的作业环境和更精准的科学查询需求对科考绞车体系提出了更高的要求。数年来，李文华耕耘在海洋科考工作的榜首线，从深海到极地，打造海洋科考配备的“我国力量”。

  1999年，怀揣着科研报国的抱负，李文华考入大连海事大学，在海洋工程配备范畴敞开了长达26年的科研“长距离跑”。

  海洋科学归纳查询船是海洋科研才能建造的重要组成部分。深海科考绞车体系装置于海洋科学归纳查询船上，用于吊放和收回深海查询仪器，既是远洋科考船的根本配备，也是深海资源勘探与开发不可或缺的设备。

  但是，在很长一段时刻里，国内深海科考船上运用的全海深科考绞车体系简直悉数依托进口，这严峻限制了我国深远海科学查询和科考船配套业制作水平的进步。

  “外国人能做的，咱们也必定能做，并且做得更好！”怀着这样的信仰，李文华决然投身于深海资源开发高端配备的自主研制。

  但摆在李文华面前的是重重阻止。传统钢缆自重过大、缆绳易磨损开裂、超大容量缆绳的排缆乱卷环绕……这样一些问题都是深远海科考作业中难啃的“硬骨头”。为了打扫这些妨碍，李文华带领团队夜以继日，奋战在试验室和科考船的一线。查阅很多国内外材料、学习相关范畴先进的技能、不断做调整改善……这成为李文华团队一段时刻内的日常。有段时刻，“坚持就是成功”简直成了李文华的口头禅。“尽管困难重重，但坚持总结经验教训，并敏捷调整心态再次投入到研制工作中，总能获得终究成功。”他这样鼓舞队员。

  国内首套双船级社认证的全海深地质绞车体系“海威DJ11000”和国内首根13000米无接头合成纤维缆3年后总算研制成功。提起这两项效果，李文华的口气里满是骄傲：“这些效果投入运用后，咱们的祖国的船可在整个世界范围一切海域最大海深处展开地质取样作业。这些效果的体系性能及技能指标全面到达并部分超越国外同类主流产品水平。”

  传统金属铠装缆绞车体系自重过大，难以实现全海深作业，其金属原料也不足以满意痕量元素洁净取样要求。面临这一世界性难题，2023年12月，李文华作为首席科学家，投入了相关项目的研究工作。

  李文华团队联合南通力威机械、江苏利市华海、浙江四兄绳业等企业，组建起一支产学研用攻关团队。他们成功研制出全球在役仅有的全海深光电缆绞车体系“海威GD11000”，以及全球首套全海深痕量金属CTD绞车体系“海威CTD11000”。

  2024年10月，“海威GD11000”随广州海洋地质查询局“海洋地质二号”科考船在我国南海完结了首个航次的深海查询使命，拖曳作业放缆长度超11000米，作业水深超4000米，充沛验证了国产深海绞车体系的稳定性和作业才能。

  “在第15次北冰洋科学查询中，‘海威CTD11000’与‘海威GD11000’别离依托‘雪龙2’号和‘极地’号破冰船，在北极成功完结极地演示运用。”李文华介绍。

  在努力科研攻关的一起，李文华一直秉持“科研反哺教育”的理念。2014年，大连海事大学在轮机工程专业新设海洋配备技能与办理专业，李文华担任专业负责人。他立异教育形式，将海洋工程的实践事例奇妙融入教育中，以此激起学生的立异思维和对科研的浓厚兴趣。

  勤勉、守信、协作、宽恕，这是李文华的教育告诫。在李文华的办公室，桌面上摆满了他与学生们的合影。试验留影、活动纪念、结业合照……每一张都凝聚着师生否定的点滴回想。像这样的相片，他的电脑里还保存着许多。“孩子们都很优异。教育和做科研是相同的，只需用心，迟早会看到成效。”说起学生，李文华如数家珍，眼中满是骄傲与骄傲。时至今日，他依然记住每一届班级的团队精神，每一个学生的结业去向。莘莘学子从学校奔赴各行各业，成为祖国的栋梁之才。

  依托严重科研项目，他构建了产学研用一体化育人形式。近年来掌管教改项目20余项，出书国家级规划教材、辽宁省优异教材等多部，荣获辽宁省教育效果一等奖等多项荣誉，更培养出一批服务“深海勇士”“深海一号”“雪龙2”号等大国重器的战略急需人才。

  现在的李文华，已得到许多认可：以榜首完结人获省部级科技奖一等奖3项，被认定为国家级高层次人才、交通运输部科学技能立异领军人才，荣获辽宁五一劳动奖章……路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。对他来说，荣誉是必定，也是新的起点。面向未来，他方针明晰：用海洋工程配备立异助力我国驶向更深、更远的海洋。