继长荣海运和万海航运之后，又一我国台湾省航运巨子阳明海运也方案重返新造船商场，加码订造更多双燃料集装箱船。

  近来，阳明海运发表将订造7艘15000TEU级LNG双燃料集装箱船，以及6艘8000TEU级双燃料预留集装箱船，然后强化中心竞争力，涣散全体船队的动力危险并保存部分船只根据船型与航线装备未来燃料挑选的弹性，以供应全球客户快捷、低碳、安全的运送服务。

  阳明海运在上一年年末宣告了新一代船只构建方案，针对现行在运营船队汰旧换新与事务发展需要，决议订造最多13艘8000-15000TEU级集装箱船。经过董事会归纳评价环保法规趋势、代替燃料技能发展与供应情况等要素，阳明海运终究挑选坚持出资LNG燃料。

  阳明海运称，本次订造新船是满意中长期事务稳健发展需要，连续打开新一代节能船只构建规划，替换现行船队中船龄超越20年的5500TEU至6500TEU级集装箱船，以强化中心航线运营优势。别的为了应对气候变化问题，新船布建将有利于阳明海运未来自主合作法规与技能条件履行减排规划，经过归纳评价节能技能发展及商场清洁动力获得的实务作为，执行逐渐削减温室气体排放、强化企业经营耐性、供应全球客户更环保运送服务的方针。

  这是阳明海运时隔两年再次重返新造船商场。据了解，阳明海运上一次订造新船是在2023年5月，其时该公司与韩国HD现代重工签署了5艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船制作合同，每艘造价约为1.88亿美元。凭仗这份订单，阳明海运成为我国台湾省首家制作双燃料集装箱船的航运公司。

  与2023年的首单比较，现在LNG双燃料新巴拿马型集装箱船的造价现已大幅上扬。克拉克森的多个方面数据显现，当时一艘15000/16500TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格为2.025亿美元，比较上一年年末的2.04亿美元顶配水平略有回落，但仍远高于阳明海运之前的造价。

  业内人士指出，阳明海运现已订造了5艘LNG双燃料大型集装箱船，现在再订造7艘LNG双燃料船，结合之前订单能够树立经济规划、进步经济效益。此外，LNG燃料渐渐的变成了业界首选，上一年全球69%的集装箱船订单是双燃料船，该船型的首选燃料是LNG，占比高达67%。